Архив

Главная - Архив

Многочисленные финансовые нарушения при реализации программы ‘Развитие агропромышленного комплекса’ выявила пермская КСП

ПЕРМЬ, 16 февраля. /’ФК-Новости’/. При реализации областной целевой программы ‘Развитие агропромышленного комплекса Пермской области на 2003-2005 годы’ нарушается принцип адресности и целевого характера использования субсидий на сельскохозяйственную продукцию. К такому выводу пришла Контрольно-счетная палата Пермской области по итогам проверки использования бюджетных редств, выделенных на программу.Как сообщили ‘ФК-Новости’ в КСП, в большинстве территорий не предусмотрено направлять бюджетные средства на конкретные расходы сельскохозяйственных товаропроизводителей, а средства, выделяемые из областного бюджета, фактически идут на пополнение оборотных средств организаций.В результате распределения субсидий неограниченному числу сельхозпредприятий, крестьянским хозяйствам и личным подсобным хозяйствам за реализацию неограниченного перечня сельхозпродукции происходит ‘распыление’ бюджетных средств, что не приводит к достижению конкретных целей и результатов.Проверка установила, что ставки за одну условную тонну реализованной сельхозпродукции сильно различаются по области: на молоко – от 38 до 500 руб, на зерно, говядины и свинину – от 38 до 100 руб. ‘При приведенном диапазоне размера ставок особо выделяется Бардымский район, где ставка субсидии на молоко установлена в размере 1000 руб, на мясо крупнорогатого скота – 1500 руб, на мясо свиней – 3000 руб, на зерно – 200 руб’, – отметили в КСП.Также проверка показала, что средства областного бюджета на всех этапах их прохождения использовались нецелевым образом. Они отвлекались на цели, не предусмотренные условиями их получения: в частности, для выплаты заработной платы, на погашение задолженности перед ФОМС за неработающее население, для выдачи товарного кредита. Например, в Нытвенском районе нецелевое использование носило систематический характер. Отвлечение средств производилось сроком от 2 до 26 дней с максимальной суммой заимствования более 1,1 млн руб.Со стороны финансовых управлений районов допускается как перефинансирование, так и необоснованные задержки финансирования на выплату субсидии. Фактическая выплата субсидии производится с нарушениями установленного территориями порядка расходования целевых бюджетных средств, что приводит к неэффективному использованию средств областного бюджета.

Сингх: Индия надеется на участие России в проекте ИПИ

МОСКВА, 17 марта. /RusEnergy /. Индия надеется на участие России в строительстве газопровода Иран-Пакистан-Индия (ИПИ). Как передает РИА ‘Новости’ , об этом заявил премьер-министр Индии Манмохан Сингх. ‘Россия имеет огромный опыт в строительстве подобных газопроводов, и мы надеемся, что Россия будет вовлечена в строительство этого проекта’, – заявил Сингх в пятницу на пресс-конференции. Это первая публичная реакция правительства Индии на ранее заявленные планы Газпрома участвовать в проекте строительства этой магистрали стоимостью $7 млрд. Премьер-министр России Михаил Фрадков сказал, что в составе делегации деловых кругов России присутствуют менеджеры Газпрома. Ранее Фрадков заявил, что Россия могла бы использовать свой опыт строительства газопроводов при сооружении газопровода Иран-Пакистан-Индия. ‘Будут предложения – будем их рассматривать’, – сказал он. В настоящее время Тегеран, Дели и Исламабад обсуждают модель будущего газопровода, однако до сих пор не пришли к согласию о том, будет ли создан единый транснациональный консорциум или это будут три отдельных предприятия, находящихся в ведении каждого из государств.

Еврокомиссия приветствует отказ США от аграрных субсидий

Европейская комиссия приветствовала заявления президента США Джорджа Буша о том, что Вашингтон готов отказаться от сельскохозяйственных субсидий, если ЕС сделает такой же шаг, передает РБК со ссылкой на France Press.Брюссель надеется, что после подобных заявлений в США приступят к существенным реформам в области аграрной политики. ЕС стоит на пороге одной из наиболее важных реформ собственной сельскохозяйственной политики.3 июля Буш заявил, что США готовы к отмене субсидий в сельскохозяйственной сфере в случае аналогичного шага со стороны ЕС. ‘Позиция американских властей такова: мы готовы к отмене субсидий, и мы это сделаем, если это сделают наши европейские партнеры’, – отметил американский лидер.

РТС: значение индекса на 13.00

Значение сводного фондового индекса РТС на 13.00 MSK зафиксировано на уровне 346.95 пункта. Объем торгов составил $7.785 млн. По состоянию на 13.00 можно отметить повышение котировок акций следующих эмитентов: ‘ТАТНЕФТЬ’ (список РТС-1 первого уровня) на 3.53 % (0.646$) и понижение котировок акций следующих эмитентов: РАО ЕЭС (список РТС-1 первого уровня) на 0.07 % (0.164$) ‘ЛУКОЙЛ’ (список РТС-1 первого уровня) на 0.47 % (13.815$) ‘МОСЭНЕРГО’ (список РТС-1 первого уровня) на 1.40 % (0.043$) Примечание: в процентах указано изменение средневзвешенной цены акции по сравнению с котировками предыдущего дня, а в скобках – средневзвешенная цена акции на текущий момент.

Правительство Индии разрешило ONGC приобрести долю ‘Юганска’

Индийская государственная нефтегазовая корпорация (ONGC) получила в четверг разрешение своего правительства на приобретение 15% акций ‘Юганскнефтегаза’, пишет в пятницу газета ‘Файнэншл таймс’. ‘Однако любое участие в сделке, которая оценивается в $2 млрд., может вызвать конфликт этой корпорации с Хьюстонским судом по банкротствам, который проводит слушания, связанные с делом ‘Юкоса’, – говорится в статье.Газета цитирует секретаря индийского министра нефти и природного газа С.С. Трипатхи: ‘Мы попросили ONGC обратиться к юристам, знающим законодательство как России, так и США, назначить международных консультантов, специализирующихся на слияниях и приобретениях, чтобы они изучили последствия приобретения доли в ‘Юганскнефтегазе’.По его словам, Индийская государственная корпорация ведет переговоры о приобретении этой доли с российскими властями и с ‘Роснефтью’, которая купила эту компанию, бывшую до недавних пор основной производственной единицей ‘Юкоса’. ‘Мы не говорим о ‘Юкосе’, – продолжал высокопоставленный индийский чиновник. – Мы оцениваем предложение о приобретении 15-процентной доли ‘Юганскнефтегаза’. Об этом сообщает ‘Интерфакс’.

‘Норильский никель’ подписал соглашение с BHP Billiton

Крупнейшая в России горнодобывающая компания Норильский никель подписала соглашение о сотрудничестве с австралийско-британской компанией BHP Billiton, первой в мире в этом бизнесе. Документ предусматривает реализацию проектов в области геологоразведки и разработки полезных ископаемых в Западной Сибири, а также на Северо-западе России. Для разведки и последующей разработки конкретных месторождений минеральных ресурсов стороны договорились в будущем создавать региональные совместные предприятия, в каждом из которых контрольный пакет акций будет принадлежать Норильскому никелю.

Шалва Чигиринский планирует вернуть Sibir Energy долю в ООО ‘Сибнефть-Югра’

Шалва Чигиринский планирует вернуть Sibir Energy долю в ООО ‘Сибнефть-Югра’. Об этом он сообщил. ‘Акции были украдены, и мы их вернем. И у нас есть основания вернуть все, что у нас украли’, – сказал он. ‘Мы считаем, что ‘Газпром’ – государственная компания, весьма уважаемая, и приветствуем сделку по покупке ‘Газпромом’ ‘Сибнефти’. Мы думаем, что при смене владельца ‘Сибнефть’ станет нормальной цивилизованной компанией. Мы рассчитываем на взаимовыгодное сотрудничество с ‘Газпромом’, в том числе и по реконструкции завода, которая была отложена на 4 года. Для нас приобретение Газпромом ‘Сибнефти’ – положительная новость’, – сказал Чигиринский. Сообщает АК&М

Владивосток против ‘Евро-2′

Забота государства об экологии грозит перерасти в массовые акции протеста автомобилистов России. Исходя из технического регламента О требованиях к выбросам автомобильной техникой вредных (загрязняющих) веществ, с 1 сентября на территорию России нельзя будет ввезти подержанный автомобиль иностранного производства, пока у него не будет российского сертификата экологического класса Евро-2. Чиновники утверждают, что введение процедуры обязательного получения сертификата позволит уменьшить количество автомобилей, выбросы которых содержат большее количество вредных для окружающей среды веществ. Сами же автомобилисты уверены в том, что создается новая кормушка для тех, кто отвечает за ввоз подержанных иномарок на территорию страны. В качестве доказательств серьезности своих намерений водители Владивостока провели во вторник акцию протеста под лозунгом Автомобилисты против бюрократии. ‘Мы – не дойные коровы’ Во вторник утром, в то время, когда российская столица мирно спала, во Владивостоке развернулось движение автомобилистов, требующих отменить закон о применении с 1 сентября стандарта Евро-2 к ввозимым подержанным иномаркам. Более 300 автомобилей участников акции выстроились в колонну и с включенным ближним светом проехали по городу, собравшись у зданий администрации Приморского края и Дальневосточного таможенного управления. На машинах протестантов были закреплены плакаты с надписями За отмену Евро-2, Мы – не дойные коровы и Не дадим убить автобизнес. Медленное движение колонны автомобилей сопровождалось непрерывными сигналами. После такой свето-шумовой демонстрации своего несогласия автомобилисты заявили, что если эта акция не принесет результатов, то автодилеры намерены в течение недели обратиться за помощью в решении проблемы к губернатору Приморского края Сергею Дарькину. Кроме того, во Владивостоке начался сбор подписей под обращением к премьер-министру Михаилу Фрадкову и депутатам Государственной думы с просьбой пересмотреть закон. Только за первые дни недели владивостокцам удалось собрать уже более семи с половиной тысяч подписей. Коллективное письмо протеста будет отправлено в конце этой недели. Двойная сертификация Такое резкое противодействие было вызвано принятием закона, который автомобилисты коротко именовали Евро-2. Исходя из этого документа, вышедшего из недр структуры, именуемой Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Ростехрегулирование), в ближайшие годы в России должно значительно уменьшиться количество автомобилей, выбросы которых содержат большее количество вредных для окружающей среды веществ, чем допускается в требовании международного стандарта Евро-2. Это условие касается автомобилей как иностранного, так и отечественного производства. С новыми импортными машинами экологических проблем, понятное дело, не возникает. Но для того, чтобы побывавшая в употреблении иномарка начала свой пробег по дорогам России, Ростехрегулирование обязало продавцов машин получать сертификат соответствия этим экологическим нормам, без которого ни один таможенный пост не позволит провезти авто на территорию страны. Эта процедура совершенно формальная, отданная на откуп коммерческим структурам, – заявил Стране.Ru председатель Межрегиональной общественной организации автомобилистов Свобода выбора Вячеслав Лысаков. – Без всякой проверки машины оформляется всего лишь выписка соответствующей бумажки стоимостью в 3600 рублей в Приморье и 6000 рублей в Новороссийске. Это просто собирательство очередной мзды. По мнению автодилеров, введение сертификатов вызовет повышение цен на ввозимые из Японии подержанные машины в среднем – на 200-300 долларов. Кроме того, на получение документа уйдет не менее двух дней. Технический регламент О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ (Евро-2) вступил в действие 22 апреля 2006 года. Как пояснили Стране.Ru в Ростехрегулировании, его цель – поэтапное улучшение экологических свойств автомобилей на территории России. Регламент касается всех вновь вводимых в эксплуатацию автомобилей на территории нашей страны, – объяснил Стране.Ru главный специалист Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии Сергей Рубцов. – Автомобили, находящиеся в эксплуатации до введения техрегламента, соответственно, не подпадают под его действие. Евро-таблицы для России Но парадокс этой ситуации заключается в том, что, поскольку ранее никто в России не занимался определением соответствия автомобиля экологическим стандартам, на таможне возник целый ряд проблем. В частности, после вступления в действие технического регламента таможенники как исполнительный орган прекратили оформление старых иномарок, поскольку никто не знал, где брать эти сертификаты и как их выдавать, если они могут быть выданы только органами, аккредитованными Ростехрегулированием. Сообразив, что запрет введен, но механизм прохождения сертификации не разработан, власти спохватились и обнародовали таблицу, которая была призвана упростить определение, соответствует ли машина экологическому классу Евро-2 или нет. Таблица была разработана по заказу Минпромэнерго и ФТС Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ) и Ростехрегулированием. В этой таблице было указано, в каких странах и когда законодательно была введена норма Евро-2. Как известно, большинство автомобилей, пользующихся популярностью у российских автомобилистов, изготовлены в странах, входящих в Европейский союз, США или Японии. И, поскольку таможенное оформление ввозимых в страну иномарок старше семи лет обходится слишком дорого, автодилеры как правило пригоняют машины не старше этого возраста. Но во всех этих странах сертификат соответствия Евро-2 был введен самое позднее в 1998 году. Получается, что обязаловка по сертификации ввозимых авто оказывается в принципе бесполезной – пригоняемые машины уже имеют европейский сертификат. Ростехрегулирование перехитрило само себя Сообразив, что они погорячились (заявив, что при таможенном оформлении иномарок сертификат не потребуется в том случае, если автомобильная техника соответствует второму экологическому классу, определяемому исходя из года выпуска автомобиля и страны-производителя), в Ростехрегулировании решили, что после 1 сентября данная таблица действовать не будет, нужны будут только российские сертификаты соответствия. В регламенте ничего про таблицы не написано, – заявил Стране.Ru г-н Рубцов. – Вы так уверены, что автомобили выпуска 1999 года, ввозимые в страну, соответствуют Евро-2? А я вот не знаю этого. У меня такой информации нет. У нас в Российской Федерации действуют только российские сертификаты. Представитель Ростехрегулирования категорически отмел предположение корреспондента Страны.Ru, не заключается ли необходимость введения российского сертификата, дублирующего европейский, лишь в дополнительном сборе денег. ‘Документ вообще еще не вступил в силу, поэтому разговаривать нам с вами не о чем’, – закруглил разговор чиновник. С какой стати с людей дополнительно брать деньги, если машина автоматически соответствует этим нормам? – возмущается Вячеслав Лысаков. – Решили до 1 сентября все это отложить, в результате фактически вводят новый налог. Но за что? Ведь человек в дублирующей конторе будет точно так же смотреть в таблицу, где указаны годы выпуска автомобилей, соответствующих нормам Евро-2, -3 и -4, и на основании этого выписывать бумажку, просто получая деньги за ее оформление?. Ни для кого не секрет, что за счет автомобилей отечественного производства российский автопарк пополняется сегодня лишь наполовину, 1/3 приходится на новые автомобили иностранного производства, остальное – на долю подержанных иномарок. Участники вторичного авторынка считают, что введение обязательной сертификации лоббируется заинтересованными структурами российского автопрома. Впрочем, глава Ростехрегулирования Григорий Элькин и не отрицает этого. Введение в России технического регламента экологического стандарта Евро-2 направлено на создание равных конкурентных условий для отечественных автопроизводителей с поставщиками подержанных иномарок, – заявил журналистам во время майской пресс-конференции в Москве г-н Элькин. – Эти меры направлены на защиту отечественного производителя, они помогут создать им равные условия с теми, кто поставляет в Россию подержанные автомобили с целью коммерции. Кроме того, глава Ростехрегулирования обрадовал покупателей подержанных иномарок сообщением, что введение регламента Евро-2 – это только первый этап, затем постепенно в России будут вводиться экологические требования Евро-3 и Евро-4. Сама идея приведения к нормальным экологическим требованиям автомобилей, которые сейчас эксплуатируются на российских дорогах, безусловно, похвальна. Но, вводя все эти условия, стоило подумать и о том, как это сделать без навешивания дополнительных денег и времени на самого автолюбителя. Кстати, как стало известно Стране.Ru во вторник, репрессии в отношении подержанных иномарок переносятся на неопределенное время. По данным источника Страны.Ru в ФТС, готовится совместный приказ ФТС, Минпромэнерго и МВД, утверждающий порядок сертификации. Диана Игошина

‘Кто-то этот кризис нам подарил’

Виновником своих бед Альфа-банк считает Бориса БерезовскогоБанкиры убеждены, что недавний кризис доверия вкладчиков был кем-то спровоцирован. Исполненные решимости найти злоумышленников, они подозревают многих: от собственных коллег до опальных олигархов.’Мы ведем анализ причин банковского кризиса, – сообщил вчера на пресс конференции президент Ассоциации российских банков (АРБ) Гарегин Тосунян, – и имеем поддержку ЦБ. А вот на вопрос, сделаем ли мы итоги расследования публичными, пока ответить не могу’. Причина секретности в том, что банковской среде нужно формировать положительный имидж, а если ‘заказчики’ – сами банкиры, то эта информация не выйдет за пределы комитета по расследованию АРБ.’Кто-то этот кризис нам все-таки подарил, – вторил президенту АРБ вице-президент Альфа-Банка Александр Гафин. – Кому-то было выгодно ‘повалить’ Альфа-банк, потому что цепная реакция могла бы нарастать, и тогда была бы более серьезная проблема’. В ответ на просьбу журналистов уточнить, кто бы это мог быть, г-н Гафин посоветовал самим думать, каким силам и каким политическим течениям выгодно дестабилизировать ситуацию в стране. Потому что если он их назовет, то пойдут судебные иски, которые банку не нужны.И все же ‘Новым Известиям’ удалось выяснить, в каком направлении ведет Альфа-банк поиски злоумышленников. ‘Если сопоставить всю историю, – рассказал корреспонденту ‘Новых Известий’ Александр Гафин, – то, мне кажется, она выходит за рамки интересов одной экономической группировки. Это был какой-то политический заказ. Это относится к крупным коллегам-олигархам’. По его мнению, крупным игроком в деле Альфа-банка был не кто иной, как Борис Березовский. В основе таких рассуждений лежит тот факт, что первым о проблемах банка сообщило СМИ, подконтрольное опальному олигарху.Впрочем, у ‘НИ’ есть основания полагать, что эта логика не совсем верна. Впервые включила Альфа-банк в число проблемных газета, к г-ну Березовскому никакого отношения не имеющая.Извлекли банкиры из кризиса и практические уроки. По словам Гарегина Тосуняна, банковское сообщество намерено добиться от Центробанка исполнения функции кредитора последней инстанции. ‘Мы ставим вопрос о том, что функции кредитора последней инстанции, включая стабилизационное кредитование, – это не просто возможность, но и обязанность регулятора’, – подчеркнул он.[%377%]О своем взгляде на кризис поведали на пресс-конференции и социологи. По данным Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), 70% населения отнеслись к банковскому кризису нейтрально. Объясняется это тем, что большинство россиян вообще не пользовались услугами банков за последние восемь лет – им нечего туда класть.’События в банковской сфере затронули личные интересы сравнительно незначительной части населения, – заявил вчера на пресс-конференции генеральный директор ВЦИОМ Валерий Федоров. – И главная причина этого – отсутствие у большинства россиян сбережений, о потере которых они могли бы переживать’. Среди тех, у кого накопления все-таки есть, 13% оказались вне зоны кризиса потому, что хранят их дома, 10% разместили средства в надежных, по их мнению, банках, а еще 6% ‘успели предпринять различные меры по сохранению своих сбережений’.Вместе с тем социологов насторожило, что 7% опрошенных заявили, что кризис затронул лично их. В самом деле, если с банками так или иначе связаны лишь 16% процентов россиян, то получается, что пострадал едва ли не каждый второй. ‘Это очень большая цифра, и мы решили выяснить, чем она вызвана, – рассказал г-н Федоров. – Выяснилось, что это люди старшего возраста, а также люди, живущие в селах и малых городах’. На этом простом основании социологи сделали вывод, что речь идет не о реальных проблемах, а о ‘паническом настрое’.Заодно ВЦИОМ поинтересовался, как россияне решают проблему сохранности своих средств. ‘Рисунок вполне показателен, – рассказал директор Центра по исследованиям Владимир Петухов. – 35%, если бы у них были средства, вложили бы их в недвижимость, 27% – в Сбербанк, 23% – в валюту и в самом конце списка 2% положили бы деньги на счет в российском коммерческом банке. По-моему, эта цифра не дает возможности благодушно оценивать последствия банковского кризиса’.

Куда лучше вложить пенсионные отчисления

В скором времени граждане смогут переводить свои пенсионные накопления для сохранения и приумножения в коммерческие банки. Соответствующее предложение вчера было одобрено на президиуме Госсовета. Однако, как считают эксперты, особого прока от такого решения властей не будет, по крайней мере пока.В скором времени граждане смогут переводить свои пенсионные накопления для сохранения и приумножения в коммерческие банки. Соответствующее предложение вчера было одобрено на президиуме Госсовета. Однако, как считают опрошенные ‘НГ’ эксперты, особого прока от такого решения властей не будет, по крайней мере пока. Как показывает опыт последних лет, большинство будущих пенсионеров не проявляют инициативы в вопросах поиска эффективных механизмов инвестирования пенсионных сбережений, кроме того, банки пока не могут им предложить особо привлекательных инструментов. Авторами одобренного Госсоветом предложения выступают в основном представители банковского сообщества – Центробанка, Ассоциации российских банков и руководства ряда банков. Видимо, поэтому в основе этой инициативы лежит не столько стремление защитить будущее пенсионеров, сколько желание ‘повысить уровень капитализации банков’. Разработчики представленного на Госсовете доклада считают необходимым’ привлечь пенсионные средства граждан в банковский оборот, в том числе путем их размещения в ипотечные ценные бумаги’. Сейчас, согласно действующему законодательству, работающие граждане могут инвестировать свою накопительную часть пенсии либо в частные управляющие компании и негосударственные пенсионные фонды, либо оставить на попечении государства, и тогда эти деньги автоматически переходят под управление государственного Внешэкономбанка (ВЭБ). Сегодня, по данным Пенсионного фонда РФ (ПФР), в системе индивидуального (персонифицированного) учета зарегистрировано более 62 млн. застрахованных работников и свыше 38 млн. пенсионеров. Управлять пенсионными деньгами получили право 56 управляющих компаний. При этом уже сейчас виден явный диссонанс между дея тельностью частных управляющих компаний и доверием к ним граждан. Согласно рейтингу сайта NPFunds, хотя в первом полугодии средневзвешенная доходность по рынку составила по оценкам специалистов 14,21%, виден явный разрыв между доходностью частных управляющих компаний и государства в лице ВЭБа. Так, у лидеров рынка среди частников доходность в 2005 году зашкаливала за 50% годовых, в то время как ВЭБ заработал для своих вкладчиков 12,7%. За первые 6 месяцев этого года разрыв еще больше усилился: наиболее успешные частные компании заработали для своих клиентов более 60% годовых, в то время как доходность ВЭБа упала до 2,4%, что при инфляции около 9% годовых означает, что размещенные в ВЭБ средства обесценились почти на 3%. Несмотря на такую разницу в эффективности вложений, по данным ПФР, ВЭБ остается лидером по количеству пенсионных сборов. За прошлый год он привлек 67,8 млрд. руб., то есть в несколько десятков раз больше, чем все аккредитованные частные управляющие компании. Аналитики считают это лишним показателем недоверия граждан к частным управляющим компаниям и прогнозируют, что привлечение к управлению пенсионными деньгами банков ситуацию не изменит. Не стоит забывать, что наряду с успешными управляющими компаниями на рынке действовали и такие, чья доходность сопоставима, а то и меньше доходности ВЭБ, при том, что надежность сбережения средств у частников, в глазах населения, заметно ниже, чем если их хранить в госбанке. Стоит также указать, что нынешние инструменты банков редко когда показывают доходность выше инфляции, т.е., как правило, вложения в банковские депозиты менее выгодны, чем в частные управляющие компании, которые не могут конкурировать по привлекательности с ВЭБ. Таким образом, вполне может оказаться, что граждане проигнорируют предложение переводить пенсионные сбережения в коммерческие банки, по крайней мере, если государство не обеспечит им гарантии сохранности. ‘Непонятно, сможет ли государство взять на себя дополнительные обязательства, как было с системой страхования вкладо в, – говорит директор Центра макроэкономических исследований БДО ‘Юникон’ Елена Матросова. – К тому же у банков сейчас нет реальных инструментов для инвестирования пенсионных денег. Общие фонды банковского управления (ОФБУ) слишком рискованны для этого сегмента. Доходность по депозитам во всех валютах не бережет средства от инфляции. Что же касается ипотечных ценных бумаг, то этот рынок также нельзя отнести к консервативным. К тому же это слишком молодой рынок, чтобы использовать его для таких консервативных инвестиций’. Аналогичную позицию высказывает и аналитик ИК ‘Финам’ Ольга Беленькая, которая считает, что в случае с пенсионными деньгами думать надо об их сохранности, а не о росте капитализации банковской системы.

Заправка в долг

Альянс ‘Эйр Юнион’ сегодня начал отправлять самолеты из столичного аэропорта Домодедово, основного для Союза перевозчиков. За последние сутки в залах ожидания скопилось больше трех тысяч пассажиров, было отложено 30 с лишним рейсов. ‘Эйр Юнион’ задолжал своим партнерам свыше миллиарда долларов за топливо. Правительство решило выделить горючее из Госрезерва и накануне вечером оно начало поступать в Домодедово для заправки самолетов альянса. Подробности – у корреспондента НТВ Александра Калинина. По последней информации, сегодня утром четыре борта вылетели в заданном направлении, а 21 рейс по-прежнему задерживается. До конца сегодняшнего дня планируются к вылету пять рейсов. Но предполагается, что в течение суток вся ситуация благополучно разрешится. Сегодня ночью в 1:30 по московскому времени было принято решение, что рейсы аьянса ‘Эйр Юнион’ (Air Union) будут отправляться по своим маршрутам, топливо было доставлено и доставка продолжается до сих пор. К настоящему моменту уже около тысячи человек отправлены по заявленным направлениям. Сейчас в аэропорту Домодедово по-прежнему остается около двух тысяч человек, которые проводят все это время в аэропорту. Около 200 человек сейчас находятся в гостиницах. По словам сотрудников ‘Эйр Юнион’, мест в гостинице на всех не хватает. Павел Золотарeв, начальник службы организации пассажирских перевозок: ‘Рейс на Дальний Восток и Сибирь сегодня будем отправлять согласно переносу. Этот блок рейсов вылетает в вечернее время, то есть начиная с 18 часов: Владивосток, Камчатка, Норильск, Нижневартовск. Сейчас вылетают ближние рейсы в Сочи и отдыхающие в Анталию. Команды о том, чтобы не выдавать билеты и денежные средства за возврат билетов не было. Денежные средства не выдавались по одной простой причине – в кассе не было наличных денег’. Тем не менее, напряженная ситуация в аэропорту Домодедово, особенно возле стойки ‘Эйр Юнион’, конечно, по-прежнему продолжается. Люди стоят около стойки оператора, сидят на своих тележках, пытаются как-то отдохнуть. Им выдают воду, но, по словам многих, обещанные обеды не выдаются. Интересно, что туристы, которые должны были вылететь сегодня утром, жалуются на то, что и их рейсы тоже задержаны до 4 часов дня. Люди собирались лететь в Турцию, на юг, но пока посадку на эти самолеты не объявляли. Пассажиров информация представителей авиакомпании о порядке вылета рейсов не успокаивает. За несколько дней ожидания люди уже потеряли доверие к авиаперевозчикам. ‘Нас не предупредили, что рейс будет задержан на столько времени. Еще не известно, улетим ли мы в 16:00. День сегодня испорчен, отдых испорчен – какое у меня настроение?’ – возмущается женщина. ‘У меня была открытая дата, операторы сказали приехать 25 числа, все будет готово. Потом выяснилось, что они меня не могут поставить, рейс отменили. Прописалась вот у стойки МТС. Багаж пропал, украли’. Количество людей, оставшихся в аэропорту Домодедово, сократилось с трех тысяч до двух. Однако мест, например, в комнате ‘Матери и ребенка’ для всех не хватает, люди буквально вынуждены спать на полу. Этот быт и неустроенность их очень угнетает. А для тех, кто не живет в Москве, кто в столице делает пересадку, само нахождение в Домодедово такое продолжительное время является настоящим испытанием. Валентина Пономарeва, пассажирка:: ‘Условия, я вам скажу, очень плохие. Во-первых, цены голливудские: бутылочка воды обыкновенной стоит 110 рублей. И спать негде вообще, особенно с детьми. А у меня ребенок 8 лет’. Большая часть пассажиров задержанных рейсов альянса ‘Эйр Юнион’ будет отправлена из столичного аэропорта Домодедово до конца сегодняшнего дня. Об этом на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи заявил глава Минтранса – Игорь Левитин. Игорь Левитин, министр транспорта РФ: ‘Планируется совмещение рейсов, также другие компании, которые летят в этих же направлениях, будут принимать пассажиров с билетами альянса. Сегодня к 23 часам обязательно улетят все те, кто были вчера задержаны, а также часть пассажиров, которые купили билеты на последующие рейсы. Самолеты находятся в аэропорту, топливо тоже есть. Думаю, что удастся вывезти основную часть пасаажиров’. Сейчас, по словам министра, принимаются меры по обеспечению вывоза пассажиров из других российских аэровокзалов. Так, в ближайшее время Росрезерв должен доставить топливо в красноярский аэропорт Емельяново.

Все авиакомпании получат А380 с задержкой

Авиастроительная компания Airbus подтвердила, что поставки заказчикам крупнейшего пассажирского самолета в мире А380 откладываются на полгода. Это заявление прозвучало после того, как австралийский авиаперевозчик Qantas сообщил, что 12 заказанных им самолетов A380 поступят в его распоряжение не в октябре 2006 года, а в апреле 2007 года. Ранее о возможной задержке на три месяца предупредила авиакомпания Singapore Airlines, которая должна стать первым авиаперевозчиком, получившим в свое распоряжение A380. Singapore Airlines всё еще надеется выполнить полет на А380 с пассажирами в конце 2006 года. Отложена и поставка этих самолетов для Air France.Теперь компания Airbus может получить от авиакомпаний требования о выплате компенсаций. В частности, такой шаг намерена предпринять компания Qantas. В Airbus заявляют, что одной конкретной причины задержки нет. По мнению корпорации, в проекте такого масштаба задержки не являются чем-то из ряда вон выходящим. В самом конце апреля А380 успешно совершил свой первый полет. На тот момент у Airbus были заказы или предварительные договоренности о поставке 154 таких самолетов в 15 авиакомпаний, сообщает BBC.

Фондовый рынок. Итоги дня: рост и статистика превзошли ожидания

Торги на российских фондовых площадках в пятницу закрылись ростом. По итогам сессии индекс РТС вырос на 2,41% до 925,00 пункта, индекс ММВБ – на 2,92% до 966,18 пункта.На ММВБ котировки акций ‘Газпрома’ выросли на 4,63%, ВТБ – на 4,86%, ‘ЛУКОЙЛа’ – на 2,08%, ГМК ‘Норильский никель’ – на 6,43%, ‘Роснефти’ – на 2,44%, ‘Ростелекома’ – на 0,90%, ‘Мосэнерго’ – на 9,33%, Сбербанка – на 1,74%.’В пятницу российский рынок рос вслед за позитивным закрытием американских рынков, – рассказывает управляющий активами УК ‘Эверест Эссет Менеджмент’ Андрей Буш. – Спрос присутствовал по всему спектру бумаг, однако стоит выделить акции ‘Газпрома’ и ГМК ‘Норильский никель’. Сталелитейный сектор также оказался в фаворитах’. Буш отмечает, что из отстающих ‘голубых фишек’ следует выделить акции банков – рост в бумагах этого сектора носил достаточно ограниченный характер на небольших объемах.’Более 9% на ММВБ прибавили в весе акции ‘Мосэнерго’, – добавляет аналитик компании ‘Атон’ Наталья Выгодина. – Причиной такого внимания покупателей стали опубликованные сегодня позитивные финансовые результаты ‘Мосэнерго’ по МСФО за первый квартал 2009 года’.Аналитик ГК ‘Алор’ Анна Люканова отмечает, что опубликованные в пятницу данные по рынку строительства в США оказались лучше прогнозов, и это позволяет рассчитывать на неплохие результаты по рынку жилья на предстоящей неделе. ‘Отчетности General Electric, Bank of America и Citigroup превзошли ожидания, что также подстегнуло инвесторов к покупкам внутри дня’, – констатирует она.’Определяя перспективы следующей недели, стоит отметить наличие множества событий, способных повлиять на динамику рынка, – говорит Люканова. – Наиболее интересными станут новости относительно банкротства CIT Group, выход отчетности компании запланирован на 23 июля. Кроме того, свои данные опубликуют BoNY, Wells Fargo и Morgan Stanley Microsoft’.Аналитики полагают, что ключевым событием предстоящей недели может стать отчет главы ФРС США Бена Бернанке по монетарной политике за первое полугодие. ‘Не исключено, что рост производственной инфляции может заставить ФРС пойти на повышение ставки до конца 2009 года, – считает Люканова. – Вероятно, Бернанке в своем докладе затронет дальнейшие перспективы ставки, что будет активно отыграно на валютном рынке и – как следствие – на рынке сырьевом’.Аналитики также напоминают, что из макростатистики стоит отметить данные по ВВП Великобритании за второй квартал, а также отчет по рынку жилья в США, которые будут опубликованы на предстоящей неделе.

Россияне готовы получать серые зарплаты

За восемь благополучных лет властям так и не удалось добиться легализации зарплат или хотя бы негативного отношения к безналоговым выплатам в конвертах. Около 45% россиян при трудоустройстве не откажутся от работы за серую зарплату. Такие результаты показал опрос исследовательского центра портала SuperJob.ru. Эксперты объясняют лояльное отношение к зарплатным схемам не только последствиями кризиса, но и общей несправедливостью налоговой системы в глазах граждан. Несмотря на гипотетическую опасность уголовного преследования за нарушения налогового законодательства, почти половина россиян – около 45% – согласны работать за нелегальную зарплату без уплаты подоходного налога и страховых взносов в пенсионную систему. Такие результаты опроса среди 1800 респондентов из всех округов страны опубликовали в конце недели эксперты портала SuperJob.ru. Ранее в СМИ появилась информация, что с 2010 года налоговые службы будут вызывать рядовых работников на так называемые зарплатные комиссии. Ранее такая практика касалась только работодателей, которые платили налоги с подозрительно низких зарплат. Лояльные к серым зарплатам граждане ссылаются на реалии кризиса и сложности с поиском мест с полностью прозрачной бухгалтерией. ‘А куда деваться, семью мою кто будет кормить? Сейчас непросто найти хотя бы какую-то работу, не то что хорошую’, – говорят в анкетах респонденты. Другие опрошенные заявляют, что в таком случае они будут платить налоги со своего заработка самостоятельно: ‘Я буду платить налоги – сдавать декларацию самостоятельно’; ‘Никто не мешает мне платить налоги, получая зарплату в конверте. А уж руководитель сам пусть объясняет сей факт соответствующим органам’, – считают некоторые респонденты. Твердое ‘нет’ незаконным схемам выплаты заработной платы говорят только 23% россиян. Свое несогласие работать на полулегальных условиях они объясняют тем, что серая зарплата не позволяет ‘пользоваться кредитами под нормальные проценты’, а также рассчитывать на достойную пенсию. Закономерно, что тема пенсий больше волнует представителей старшего поколения, среди которых на работу с зарплатой в конверте не согласятся уже 30% опрошенных. Примечательно, что безработные россияне выбирали отрицательный вариант ответа о зарплатных схемах почти так же часто, как и работающие. Среди безработных негативно относятся к серым схемам 24% респондентов. В ходе опроса около трети россиян (32%) затруднились с ответом. По их словам, решение будет зависеть от размера зарплаты и жизненных обстоятельств. Заместитель директора Института мировой экономики и международных отношений (ИМЭМО) РАН Евгений Гонтмахер объясняет лояльность граждан к серым схемам отсутствием реальной угрозы преследования. ‘В действительности получателю серой зарплаты ничего не грозит. Если только его не обвинят в неуплате налогов, что довольно трудно доказать’, – говорит экономист. Но главная причина готовности к полулегальной работе – отсутствие выбора. ‘Во-первых, не так просто на местных рынках найти работу. А если работник настаивает на уплате всех налогов, то работодатель может предпочесть более сговорчивого кандидата’, – считает Гонтмахер. Причину живучести серых схем экономист объясняет сложным положением не только с точки зрения занятости, но и с точки зрения рентабельности бизнеса. ‘Не исключено, что эти 45% – работники малого и среднего бизнеса, для которых неуплата налогов – это вопрос выживания предприятия’, – отмечает экономист.

В России больше всего подделывают отечественные купюры

В России фальшивомонетчики подделывают, как правило, российские рубли, сообщил исполняющий обязанности начальника оперативно-розыскного бюро МВД РФ Денис Сугробов.Только в прошлом году за подделку рублей было возбуждено более 93% уголовных дел в данной сфере, тогда как на долю дел, связанных с долларами, приходится только 6% процентов, а с евро – 0,8%. Фальшивые доллары и евро обычно имеют ‘иностранную прописку’, они поступают из стран Евросоюза и Балтии, тогда как основным поставщиком фальшивых денежных знаков в России ‘по-прежнему остается Северо-Кавказский регион’.Сугробов также сообщил о том что МВД пресекло деятельность преступных группировок фальшивомонетчиков на юге России, было изъято около 15 млн. поддельных рублей и более $100 тыс., передает ИТАР-ТАСС.

Госдума запретила менять тарифы на энергию в течении года

Госдума на заседании 19 декабря приняла законопроект ‘О внесении изменения в ст.2 ФЗ ‘О государственном регулировании тарифов на электрическую и тепловую энергию в РФ’, сообщает AK&M. В поправках зафиксировано положение о том, что правительство устанавливает максимальные тарифы на электрическую и тепловую энергию в стране один раз в год. Эти нормативы должны приниматься до принятия в первом чтении проекта федерального бюджета на очередной год. Изменение тарифов в течение финансового года не допускается. Поправки были приняты единогласно несмотря намногочисленные возражения правительства. Напомним, что еще во вторник Совет Госдумы рассчитывал не рассматривать до конца месяца законопроекты, касающиеся реформирования электроэнергетики.

Руководитель финуправления Воронежской области: В регионе сложилась здоровая финансовая система

‘Администрации Воронежской области в 2007 году удалось существенно снизить консолидированную задолженность в 570 миллионов рублей’, – об этом на пресс-конференции 18 декабря сообщила начальник Главного финансового управления области Надежда Сафонова, передает корреспондент ИА REGNUM. По ее словам, областной администрации в ближайшее время удастся полностью погасить долги 1995-96 годов. ‘Уровень долга – существенный показатель финансового состояния области. Было время, когда удельный вес задолженность составлял более 50% собственных доходов, и многие банки просто отказывали нам в кредите. Сегодня можно говорить о здоровой финансовой системе – уровень долга не превышает 12% собственных доходов, и это самый низкий показатель среди регионов РФ. При этом задолженность сбалансированна и не имеет пиковых нагрузок. Во многом это связано с тем, что в течение последних четырех лет Воронежская область выпускала облигационные займы. В этом году область выпустила последний облигационный займ, миллиардный. Стоимость по размещению превысила номинальную на 1,5 млн рублей, ставка превысила 10%’, – отметила Надежда Сафонова. Как пояснила Надежда Сафонова, в 2008 году регион не будет размещать облигационный займ: дефицит бюджета небольшой, и область сможет его покрыть собственными силами.

ОПЕК пытается сбить цены на нефть, сняв ограничения по добыче

Организация стран-экспортеров нефти /ОПЕК/ надеется изменить динамику роста цен и добиться их снижения путем снятия ограничений на использование резервных нефтедобывающих мощностей. Об этом заявил вчера председатель конференции ОПЕК, министр энергетики Кувейта шейх Ахмед Фахд аль-Ахмед ас-Сабах, передает ИТАР-ТАСС .Нынешний уровень цен, который колеблется в пределах 60-70 долл/баррель, он назвал ‘неадекватным’ и высказался за снижение цен примерно до 40 долл/баррель – но не ниже, поскольку расходы стран-экспортеров на развитие нефтедобычи очень высоки.Коснувшись нажима, который в последнее время пытались оказывать на ОПЕК некоторые европейские государства, и, прежде всего, Великобритания в лице министра финансов Гордона Брауна, председатель конференции ОПЕК сказал: ‘Мы готовы отдать, все, что есть за душой, и это – наш ответ Гордону Брауну. Если ему нужно больше нефти, мы ее охотно ему продадим. Как только возникнет потребность, мы ее удовлетворим. Но пора, наконец, понять, что причиной высокого роста цен является вовсе не нехватка нефти’.Сейчас, согласно собственным официальным данным, страны-члены ОПЕК ежедневно добывают и поставляют на мировой рынок общими усилиями 30,2 млн баррелей сырой нефти, а без учета Ирака, который не охвачен системой квотного регулирования, – 28,2 млн баррелей. К 2010 г члены ОПЕК планируют довести добычу до 38-41 млн баррелей в день с учетом Ирака.В настоящее время, подтвердил в заключение глава ОПЕК, страны-экспортеры располагают резервными мощностями по добыче нефти в размере около 2 млн баррелей в день. Из них почти 3/4 приходится на Саудовскую Аравию, а остальное – на Кувейт, Иран и Объединенные Арабские Эмираты.

Жилье эконом-класса отступает за МКАД

Жилье экономкласса отступает все дальше за пределы МКАД, а его место занимают объекты дорогих сегментов, в том числе возводимые в мало престижных районах Москвы. «Таким образом, можно говорить о том, что постепенно начинает формироваться новый облик столицы – город успешных и состоятельных людей», – рассказали «Росбалт-Москва» в пресс-службе Исследовательского центра компании «МИЭЛЬ-Новостройки». Среди основных причин расширения «границ престижности» Москвы эксперты компании в первую очередь выделяют сокращение числа стройплощадок, и, как следствие, высокие цены на землю в столице. Теперь строительство жилья экономкласса представляется не столь выгодным для девелоперов. Таким образом, практически все местные игроки рынка реализуют проекты в дорогих сегментах – бизнес- и элитного классов. В связи с этим изменилось и отношение застройщиков к значимости районов. Не самые престижные еще некоторое время назад округа – в частности, Восточный и Южный – застраиваются жильем среднего и бизнес-классов, автоматически поднимающим статус района в рейтинге престижности. В качестве примера, иллюстрирующего сложившуюся ситуацию на рынке жилой недвижимости Москвы, можно привести эволюцию района Бирюлево. Еще не так давно эти территории считались мало популярными среди потенциальных покупателей, в то время как сейчас здесь строятся новые качественные и, главное, востребованные жилые комплексы и микрорайоны. В отличие от этого, элитное жилье по-прежнему возводится в центре столицы на местах бывших промышленных предприятий. Стоит отметить, что к расширению границ престижности среди районов Москвы привел и высокий покупательский спрос, ориентированный на новые высококачественные объекты бизнес-класса. Потенциальные покупатели первичного жилья в Москве готовы платить не только за жилплощадь, но и предъявляют повышенные требования к инфраструктуре жилья (необходимо наличие паркинга, магазина, близлежащей школы, сада и пр.), а также его транспортной доступности. В связи с изменением структуры предложения на рынке новостроек столицы в пользу доминирования дорогих сегментов, а также в силу отсутствия свободных площадок под строительство, конкуренция среди застройщиков повысилась. С одной стороны, это привело к тому, что на рынок выходят лишь высококачественные проекты, которые гарантированно будут иметь успех у покупателей. С другой стороны, застройщики вынуждены уходить и распространять свою деятельность на регионы, диверсифицируя бизнес. Зачастую объемы инвестиций в такие проекты ниже по сравнению с московскими, в то время как их окупаемость значительно превышает столичные показатели. «В качестве примера можно привести опыт региональной экспансии таких компаний, как ГК ПИК, СУ-155», – пояснил руководитель Исследовательского центра компании «МИЭЛЬ-Новостройки» Борис Флексер.

Дочь Абашидзе заявляет о давлении на членов ее семьи

Дочь бывшего аджарского лидера Диана Абашидзе заявляет о давлении на членов ее семьи.’Обвинения в мой адрес не соответствуют действительности. Все, что происходит – это давление на мою семью, и я готова противостоять этому давлению’, – сказала Диана Абашидзе журналистам в Батуми.Финансовая полиция в Батуми в среду в течение пяти часов допрашивала Диану Абашидзе. Следователей интересует происхождение финансовых средств компаний, зарегистрированных под ее именем. Кроме того, финансовая полиция считает, что компании семьи Абашидзе задолжали бюджету $22 миллиона.Между тем, грузинские оппозиционные силы уже делают первые комментарии по поводу действий правоохранительных органов в отношении Дианы Абашидзе.’Дочь Аслана Абашидзе практически оказалась заложницей нового грузинского руководства. С помощью нее новое руководство Грузии вымогает от Аслана Абашидзе финансы или информацию’, – сказал журналистам лидер оппозиционной партии ‘Новые правые’ Давид Гамкрелидзе.По его словам, ‘в Грузии все хорошо знали, что Диана никогда не была связана с политикой и ее финансовая деятельность была фиктивной’.'Не говоря уже о грузинских традициях, в любом другом цивилизованном государстве недопустимо сводить счеты с детьми за их родителей’, – сказал Гамкрелидзе.

Следующие записи »

19.11.2018