Архив » Corolla лишилась золотого будущего

Главная - Архив » Corolla лишилась золотого будущего

Corolla лишилась золотого будущего

‘Королла’, ‘Кэмри’, ‘Лендкрюзер’. Этот магический набор слов, который в сокращении напоминает модное название современной песни (ККЛ – ‘Кури, колись, люби’, ‘Кисс кул лав’, ‘Какая клевая любовь’, ‘Копи, купи любовь’, ‘Кто крадет лавэ’ и т.д. и т.п.), давно стал символом благополучия японской компании Toyota. Основой троицы ККЛ, несомненно, является ее первая ‘ка’ – ‘Королла’. По данным Книги рекордов Гиннеса ‘Королла’ – главный мировой бестселлер, с 1966 по земному шару разошлось 30 миллионов автомобилей этой марки. В отличие от другого рекордсмена, Volkswagen Beetle, ‘Королле’ с рождения не была дана бессмертная внешность, но японцы усердно трудились над тем, чтобы компактные машинки не успевали надоедать покупателям во всем мире. За прошедшие полвека ‘Королла’ пережила немало реинкарнаций, и к своему 50-летнему юбилею подошла лощеной, хорошо откормленной лошадкой с явными признаками породы. На недавнем Парижском автосалоне Auris был представлен в виде концепта. Тогда ни у кого не возникло сомнений – японцы просто эффектно подали очередную ‘Короллу’. Автомобиль выкрасили в золото, оно же, в латинском произношении, дало название ‘концепту’ (так утверждали сами тоетовцы). Auris – не революция в дизайне, а эволюция, причем в нем явно возобладали гены более компактного Yaris: большие, немного утопленные фары, сочетание массивных выпуклых поверхностей с острыми углами, нейтральный, но несомненно фирменный стиль. Впрочем, как утверждают в Toyota, автомобиль проектировался ‘наизнанку’ (дизайнеры прежде всего думали об оптимизации внутреннего пространства), поэтому основные архитектурные изыски – в салоне. Центральная консоль и тоннель на полу практически слились в один ‘мостик’ с ажурным перекрытием, козырек над приборами игриво изогнут. В Toyota утверждают, что автомобиль построен на новой платформе, однако у него одинаковая с нынешней Corolla колесная база – 2600 мм, да и во внешних габаритах Auris выигрывает незначительно: 4220х1760х1530 мм, то есть на 4 см длиннее, на 5 – шире и на 6 выше, чем Corollа в кузове хетчбэк. В Японии Auris можно приобрести с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л, а для европейцев линейка моторов будет другой: двигатель объемом 1,4 л перекочует с текущей ‘Короллы’ без изменений и по-прежнему будет выдавать 97 л.с., 1,6-литровый станет на 14 ‘лошадей’ мощнее (126 л.с.). Ассортимент дизелей побогаче: 1,4 л (97 л.с.), 2 л (126 л.с.) и 2,2 л (177 л.с.). В Европе Auris будет продаваться только с середины следующего года. До сих пор непонятен статус ‘Ауриса’ в модельном ряду Toyota. В компании прежде не отрицали (хотя и не подтверждали), что представленный в Париже концепт является прототипом нового поколения ‘Короллы’. Однако серийная версия ‘Ауриса’ заявлена как новая модель в сегменте С, которая станет более ‘спортивной’ и просторной альтернативой ‘Королле’. Некоторые зарубежные издания подозревают, что после создания нового поколения ‘Короллы’ руководство Toyota сочло, что автомобиль не сможет конкурировать с более динамичными по дизайну Honda Civic и Mazda3, и решило повременить с выдачей шильдика бестеллера Corolla новичку, запустив его как отдельную модель. В российском представительстве Toyota заявили, что автомобиль действительно появится в продаже как новая модель сегмента С и продаваться будет наравне с ‘Короллой’. Тем не менее, не отрицают в Toyota и того, что замена ‘Королле’ ожидается тоже в следующем году. Каких-либо дополнительных подробностей о цене новинки и комплектациях для российского рынка в представительстве компании сообщить не смогли. Очевидно, в успешной судьбе и способности Auris ковать золото для компании сомневаются сами маркетологи Toyota: если в прежней интерпретации названия модели фигурировал aurum (’золото’), то теперь японцы уверяют, что однокоренным для Auris является aura – ‘атмосфера’.

Правительство РФ рассмотрит сегодня итоги исполнения федерального бюджета за 1-е полугодие, ход реализации заявления президентов РФ, Белоруссии, Казахстана и Украины о формировании единого экономического пространства »

11.12.2017