Архив » Покупатели новых иномарок смещают приоритеты

Главная - Архив » Покупатели новых иномарок смещают приоритеты

Покупатели новых иномарок смещают приоритеты

Рост продаж новых иностранных автомобилей в России ускоряется, автодилеры объясняют свои ‘идущие в гору’ доходы ростом благосостояния населения и корпоративных клиентов, а также применением кредитных схем при реализации автомобилей, революционно расширивших платежеспособный спрос. При этом предпочтения среднего покупателя новой иномарки смещаются в более дорогой ценовой сегмент. Теперь россиянин чаще выбирает Ford Foсus, Toyota Corolla или Mitsubishi Carisma, а ‘народная’ Daewoo Nexia, похоже, начинает терять свои позиции. Смена лидера главной новостью рынка новых иномарок по итогам января-сентября 2003 года стала смена лидера: корейская Daewoo, бессменно занимавшая первую строчку в рейтингах объемов продаж, уступила ее японской Toyota, утроившей реализацию продукции в РФ по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Toyota реализовала за три квартала 2003 года в РФ более 17 тысяч автомобилей по сравнению с 14 тысячами, проданных Daewoo, и намерена довести продажи по итогам года до 20 тысяч автомобилей. При этом самой популярной в РФ иностранной моделью в 2003 году стал производимый в России Ford Focus, объем продаж которого составил 9 тысяч 412 машин против 9 тысяч 378 Daewoo Nexia. По мнению экспертов рынка, эти факты свидетельствует о начавшейся смене приоритетов массового российского потребителя иностранных автомобилей с самой массовой до недавнего времени в России модели Daewoo из Узбекистана в сторону более дорогих иномарок. Кроме того, с ростом доходов все больше покупателей уходят из ценовой ниши российских автомобилей, что также привело к росту продаж иномарок в текущем году. Эксперты крупнейшего российского производителя легковых автомобилей АО ‘АвтоВАЗ’ констатируют, что до 2003 года большинство покупателей в России реально могли рассчитывать на покупку автомобиля ценой не выше $7 тысяч. В настоящее время с учетом роста реальных доходов населения пристрастия покупателей стали смещаться в сторону более дорогих автомобилей (сегменты от $8-10 тысяч и $10-15 тысяч) с более высокими потребительскими свойствами. В то же время позитивные изменения на российском рынке почти не отразились на продажах крупнейших европейских автогигантов. Более того, BMW, Audi, Volkswagen и Skoda Auto сократили реализацию автомобилей по итогам трех кварталов 2003 года. Укрепление курса европейской валюты по отношению к американскому доллару вызвало повышение стоимости продукции европейских производителей и, как следствие, переориентацию спроса потребителей, не желающих проигрывать на курсовой разнице. Российский рынок становится все более привлекательным для мировых автогигантов, которые, в настоящее время стремятся проникнуть в новые регионы с потенциально высоким ростом, в то время как снижается рост на их основных рынках сбыта в Японии, США и Европе. За последние два месяца сразу три мировых автопроизводителя заявили о намерении повторить путь Ford Motor Co. и General Motors, открывших производства в России. О своих планах в России заявил Volkswagen, до этого не подтверждавший неоднократные сообщения российских властей о ведении переговоров с концерном по поводу открытия производства. По сообщению The Financial Times, германская автомобильная компания обсуждает с российским правительством условия, при которых она могла бы пойти на создание в стране сборочного производства, и рассчитывает на достижение результата в ходе этих переговоров в течение двух месяцев. Речь идет о создании сборочного производства машин марки Volkswagen (ранее компания предпринимала несколько попыток начать выпуск в России автомашин Skoda). При этом Volkswagen готов пойти на инвестиции, если российским правительством будет снято ограничение на импорт деталей и узлов после трех лет работы предприятия. Японская Toyota изучает вопрос о возможном строительстве автозавода в России, сообщил журналистам на ‘Автосалоне-2003′ в Москве Фумитака Кавашина, вице-президент ООО ‘Тойота Мотор’ – российского отделения компании Toyota. Он отметил, что вопрос только рассматривается, и ‘на сегодняшний день не имеется конкретного плана по запуску производства в России’. Вместе с тем вице-президент компании отметил, что Toyota считает Россию рынком XXI века и уделяет ему особое внимание. Южнокорейская компания Kia Motors подписала с АО ‘Ижмаш-Авто’ соглашение о начале сборки легковых автомобилей Kia Spectra с ноября 2004 года на мощностях завода в Ижевске, сообщается в пресс-релизе Kia. По условиям соглашения, ‘Ижмаш-Авто’ в 2004 году соберет 1 тысячу автомобилей и 40 тысяч машин в 2005 году. К 2007 году планируется увеличить годовой объем выпуска этой модели до 120 тысяч автомобилей. Сборка Kia Spectra будет осуществляться по лицензии Kia. Оптимистический прогноз по мнению российских дилеров, в случае неизменной таможенной политики российских властей прогноз развития российского рынка иностранных легковых автомобилей более чем оптимистичен. Некоторые дилеры предсказывают, что продажи иностранных автомобилей в 2004 году могут вырасти почти в полтора раза, а объем рынка легковых автомобилей в целом будет увеличиваться на 10% ежегодно в течение еще 4-5 лет. Пока же, по данным Минтранса РФ, количество личных легковых автомобилей на 1 тысячу жителей составляет 150 единиц, но через 5-7 лет этот показатель может достигнуть 250-270 автомобилей, что ‘сопоставимо с показателями ряда европейских стран’. В 2003 году продажи легковых автомобилей, по оценке экспертов, составят 1,4-1,5 миллиона, продажи официальных дилеров иностранных автомобилей в январе-сентябре составили 134 тысячи по сравнению с 78 тысячами в январе-сентябре 2002 года. В 2004 году продажи легковых автомобилей в РФ составят порядка 1,5-1,6 млн, при этом доля новых иномарок увеличится до 250 тысяч. Согласно прогнозу ‘АвтоВАЗа’, продажи легковых автомобилей в РФ в 2005 достигнут 1,623 млн, в 2008 году – до 1,769 млн штук. При этом сегменты дешевых автомобилей будут иметь тенденцию к сокращению или стабилизации на фоне общего роста рынка. Прогнозируется, что спрос на автомобили с ценой менее $3 тысяч в 2008 году составит 129 тысяч против 135 тысяч в 2003 году, на автомобили с ценой $3-4,5 тысячи – соответственно, 339 тысяч против 324 тысяч в 2003 году. В то же время спрос на машины с ценой $6-8 тысяч в 2008 году возрастет до 591 тысячи с 409 тысяч в 2003 году. Кроме того, изменения таможенных пошлин неизбежно приведут к постепенному отказу от приобретения подержанных иномарок в ценовом диапазоне $8-10 тысяч в пользу новых ‘отечественных иномарок’. По данным Минтранса РФ, общий объем продаж автотранспортных средств в России превышает $4 миллиарда в год. Об этом сообщает ‘Интерфакс’.

Франция поддерживает вступление России в ВТО »

18.10.2017