Архив » Проблема лизинга авиатехники в РФ не будет решена только компенсацией процентных ставок без предоставления госгарантий – ‘Ильюшин Финанс Ко’

Главная - Архив » Проблема лизинга авиатехники в РФ не будет решена только компенсацией процентных ставок без предоставления госгарантий – ‘Ильюшин Финанс Ко’

Проблема лизинга авиатехники в РФ не будет решена только компенсацией процентных ставок без предоставления госгарантий – ‘Ильюшин Финанс Ко’

Решение проблемы лизинга авиационной техники в РФ требует государственных гарантий, одной компенсацией процентных ставок проблему лизинга авиационной техники в РФ не решить.. Об этом заявил ПРАЙМ-ТАСС гендиректор лизинговой компании ‘Ильюшин Финанс Ко’ Александр Рубцов, комментируя подписание рамочного соглашения о лизинге 10 грузовых самолетов Ил-96-400Т и 4 Ту-204 авиакомпанией ‘Атлант-Союз’ на сумму 450 млн. долл. По его словам, в настоящее время уже есть предложения от российских банков по реализации этого проекта, однако им невыгодно работать при существующей финансовой и налоговой системах на ‘длинных деньгах’, в течение 10-15 лет при 5-8 проц. годовых, как это принято на Западе. ‘Им бы хотелось, учитывая всякого вида риски, иметь 20-30 проц. в течение3-5 лет’, сказал он. Поэтому была разработана схема, отметил А.Рубцов, по которой авиакомпании берут кредиты под 10-12 проц. годовых, а правительство за счет федерального бюджета компенсирует разницу процентных платежей. При этом по истечении срока лизинговых платежей авиакомпании должны были бы вернуть государству его деньги. Однако, подчеркнул А.Рубцов, это тоже не выход из положения. В частности, первый самолет западноевропейского консорциума Airbus Industrie был создан при 100-проц участии государства. На аналогичных условиях начинал работать и американский Boeing. В России в настоящее время на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы /НИОКР/ по гражданской авиации вкладывается из бюджета ‘живыми деньгами’ всего 30 млн. долл. /затраты Boeing на НИОКР превышают 1 млрд. долл. в год/. Поэтому для эффективного развития гражданской авиации России необходимо 1 млрд. долл., причем 20 проц. на НИОКР ‘живыми деньгами’, а на остальные средства должны быть предоставлены госгарантии. Только в этом случае можно привлечь внебюджетные средства, заявил А.Рубцов. Однако, как заявил министр науки, промышленности и технологий РФ Александр Дондуков, государство не намерено выделять гарантии под проекты лизинга авиатехники. В бюджет 2001 года не заложены гарантии по авиализингу. Тем не менее, отметил А.Рубцов, концепция развития гражданской авиации и авиационной промышленности и вопросы лизинга авиатехники будут вынесены на рассмотрение правительства 1 марта 2001 г. ‘Я думаю, что правительство найдет приемлемые решения’, – подчеркнул А.Рубцов.

В Казахстане ‘поправили’ закон ‘Об игорном бизнесе’ »

24.10.2017